蔚来智能驾驶负责人任少卿网上配资最新资讯消息，有了第二个身份。
华尔街见闻获悉，8月24日，蔚来CEO李斌在智驾全员会上宣布，任少卿已经创立一家聚焦物理AI基础模型和具身智能的独立公司。蔚来将战略投资，并与新公司开展合作。
任少卿并未离职。一名接近蔚来人士表示，任少卿将继续全面负责蔚来智驾，职务和职责不变。
这是一种少见的安排。任少卿成为独立公司的创业者，同时仍掌管蔚来最核心的技术业务之一。
任少卿于2020年加入蔚来，推动其高阶智驾从传统模块化方案转向端到端和世界模型，并参与神玑NX9031智驾芯片的量产落地。蔚来从2023年启动世界模型研发，2025年开始量产推送。今年6月，最新版本覆盖超过70万用户。
智能驾驶与具身智能都要解决机器如何感知环境、预测变化并作出动作，世界模型、强化学习等技术可以共享研究方法。只是从汽车走向机器人，还要补上本体硬件、操作数据、供应链和应用场景。
接近蔚来管理层的人士在8月25日对华尔街见闻表示，蔚来长期关注AI前沿技术，以自主研发与开放合作并重的方式进行产业布局。近年来，蔚来在芯片、操作系统等关键技术领域持续投入，同时通过战略合作、产业协同等方式，围绕具身智能、算法模型、智能硬件、新能源与算力基础设施等方向支持创新企业发展。
这划出了蔚来参与机器人的边界。
芯片、操作系统和智驾直接决定整车体验，蔚来仍把这些能力留在内部。机器人研发周期长，产品形态和规模收入尚未确定，蔚来选择以投资和合作参与，而不是重新铺开一条需要持续投入的新业务。
围绕机器人，蔚来相关的产业投资体系已经提前铺开。蔚来资本公开信息显示，2025年以来，其先后支持逐际动力融资、领投原力灵机A轮，今年2月又领投灵猴机器人Pre-B轮。这些项目把投资触角从机器人本体和运动控制，伸到具身基础模型、视觉及关节零部件。它们已经覆盖具身智能的多个环节。
元股证券:ygzq.hk蔚来汽车自身更明确的机器人连接点，是神玑芯片。李斌今年5月表示，智驾芯片和具身智能芯片都是端侧推理芯片，神玑独立发展后，不只服务汽车，也要面向机器人、物流和其他端侧推理场景寻找客户。
李斌此前已经给出过这一方向。2025年11月，他在蔚来三季度财报后的沟通会上表示，机器人有未来，但蔚来不会自己做，更倾向通过投资、合作参与。他当时说，相比亲自下场，蔚来更关心“谁家机器人会用我们的芯片”。
对正在重新强调盈利和投入回报的蔚来而言，这种安排解决了一个现实矛盾：机器人可能是汽车智能化的自然延伸，但在产品和收入尚未明确前，把它放进公司内部，会重新拉长投入战线。以战略投资者身份参与，至少不必由整车公司独自承担从模型研发到机器人量产的全部投入。
现在，任少卿的新公司让这一路径变得具体：创业公司可以从外部融资、招募人才，并面向更多客户寻找应用；蔚来则通过股权和技术合作，保留与下一代物理AI的联系。
这也符合蔚来近来的经营方式。今年2月，负责智驾芯片业务的神玑引入22.57亿元外部资金，蔚来继续持有62.7%的控股权并合并财务报表。
北京证券股票配资蔚来逐渐让一部分重投入技术业务获得独立融资和估值，而不再完全依赖整车业务投入。
估值来得很快，生意要慢得多。新公司走出蔚来网上配资最新资讯消息，得有人买单。任少卿创业以后，蔚来智驾研发不被分散，以及过去蔚来的一系列布局能够与之联动，才决定这个AI入口有没有实际价值。
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